Camion de ravitaillement en carburant pour avions - 6 600 gallons américains
ARTICLES : Ravitailleur d'avions
✅ Réservoir de carburant de grande capacité-de 25 000 L/6 600 gallons US
✅ Ravitaillement double pression (1000L/min) et gravité (210L/min)
✅ Système de filtration conforme à la norme EI1581
✅ Commande homme mort avec-sécurité d'arrêt automatique
✅ Opérations conformes au CAUC et à l'IATA
- Présentation du produit
Présentation du produit
Le ravitailleur d'avion CF5361GJY est un véhicule de qualité professionnelle-conçu et fabriqué par Shanghai Chengfei Special Aviation Equipment Co., Ltd. pour répondre aux exigences d'un support au sol aéroportuaire moderne efficace et de haut niveau-. Au-delà de son importanceCapacité de carburant de 27 000 litres, elle se distingue en mettant l'accent surplusieurs systèmes de verrouillage de sécurité intelligentsetdes modules de manipulation de carburant de précision qui répondent aux normes aéronautiques mondiales. Il est dédié à la livraisonultra-sûr, propre et efficaceServices de ravitaillement JET A-1 pour une large gamme d'avions-gros-porteurs et à fuselage étroit.
paramètres du produit
| Nom des produits | Raviteur d'avions | Capacité nominale | 25000 L |
| Modèle de produits | CF5361GJY | Taux de ravitaillement sous pression | 1000 L/min |
| Type de châssis | BENZ Arocs | Flux de ravitaillement par gravité | 210 L/min |
| Dimensions hors tout (L×L×H) | 10 750 × 2 550 × 3 220 mm | Débit du tuyau de l'enrouleur de vidange | 350 L/min |
| Poids à vide | 13300 kg |
Bobine de pression 2 " longueur du tuyau |
25 m |
|
Masse brute maximale (Spécifié en usine) |
33430 kg |
Moulinet gravité 1,5" longueur du tuyau |
15 m |
| Norme de filtre |
Conforme à l'EI 1581 (Dernière édition) |
Pression de service nominale | 0,6 MPa |
| Précision du débitmètre | ±0.2% | Température de fonctionnement | -20 degrés à +50 degrés |
| Composants clés | Pompe centrifuge | Gorman-Rupp 03H1-GR, Auto-Amorçage |
| Soupape de régulation de pression (PCV) | Avery HardollCCMY8600M2ou équivalent | |
| Filtre-Séparateur | Marque importée,Conforme à la norme EI 1581, avec jauge DP | |
| Débitmètre | Compteur volumétrique de haute-précision avec affichage électronique et imprimante | |
| Normes de sécurité | Système de verrouillage | Verrouillage inductif complet du véhicule à 8 -points(PTO, accouplements, mise à la terre, etc.) |
| Arrêt d'urgence | Boutons multi-pointsdans la cabine et la plate-forme + barres tactiles anti-collision | |
| Décharge statique | Chaîne de traînage +Câble de mise à la terre statique de type bobine de 25- mètres, Résistance Inférieure ou égale à 10Ω | |
| Suppression des incendies | Extincteurs à poudre sèche standard 2 × 8 kg |
Points forts techniques et avantages différentiels
Architecture de sécurité de base : protection multicouche-au-delà des normes
Système de freinage à verrouillage intelligent à l'échelle du véhicule- : Présente un-leader du secteurSystème de détection complet à 8 pointsqui surveille l'état des composants critiques tels que les raccords de ravitaillement en carburant, les câbles de mise à la terre statiques, les cales de roue et les-garde-corps au sommet du réservoir en-en temps réel. Si un point n'est pas sécurisé, le système électrique du véhicule estautomatiquement verrouillé, éliminant complètement le risque d’erreurs opérationnelles.
Double-arrêt d'urgence de redondance- : En plus de la poignée standard "Deadman" (arrêt automatique-dans les 3 à 5 secondes suivant le relâchement), unInterrupteur d'urgence "Override Deadman"est installé sur le tableau de bord. Cela garantit une coupure contrôlée du carburant, même dans le cas peu probable d'une panne du système de commande principal.
Conception complète-anti-explosion du véhicule-et arrêt : Le système électrique utilise des composants antidéflagrants-.Tiges tactiles d'arrêt d'urgencesont installés autour de la plateforme d’exploitation ; un contact dans n'importe quelle direction déclenchera immédiatement l'arrêt du moteur.
Assurance qualité du carburant : un voyage propre du réservoir à l’aile
Processus de purification efficace en trois étapes-: Le carburant subit une purification séquentielle via le décantation du réservoir, le transfert par pompe centrifuge et un produit importé.filtre-séparateur conforme à la dernière norme EI 1581. Cette unité élimine les solides de taille micrométrique et sépare efficacement l'eau libre, garantissant ainsi une propreté du carburant qui dépasse de loin les exigences de base de l'industrie.
Technologie de contrôle de précision à pression constante: Employe une marque internationale renomméeSoupape de régulation de pression en ligne (PCV) de 4 pouces, fonctionnant en tandem avec un capteur venturi. Il maintient la pression de sortie dans une plage très étroite, même audébit maximum de 1000 L/min, protégeant efficacement le système de carburant de l'avion contre les coups de bélier.
Surveillance-en temps réel et vérification de l'échantillonnage : Équipé d'un débitmètre électronique de haute-précision et d'un manomètre différentiel en ligne pour-surveillance du débit et de l'état du filtre en temps réel. UNéchantillonneur-en circuit fermépermet un échantillonnage pratique avant- et après-le ravitaillement en carburant pour une inspection visuelle et des tests de membrane, garantissant ainsi la traçabilité de chaque litre de carburant.
Ergonomie efficace et configuration fiable
Systèmes pneumatiques et électriques modulaires: L'unité de commande pneumatique de base présente une conception modulaire avec des vannes principales de marques internationales, garantissant une réponse rapide et une maintenance facile. Le système électrique est géré de manière centralisée par unContrôleur logique programmable (PLC), facilitant un diagnostic de panne plus intuitif.
Fonctionnement flexible en mode double-: Comprend unTuyau de pression de 25 mètrespour le ravitaillement sous les ailes à haut débit.
Un facultatifTuyau gravitaire de 15 mètrespour l'aviation générale, un ravitaillement par-dessus les ailes est disponible, ce qui rend le véhicule polyvalent et augmente l'utilisation des actifs.
Groupe motopropulseur haut de gamme: Construit sur un châssis de véhicule utilitaire Dongfeng éprouvé associé à unPompe centrifuge auto-amorçante American Gorman-Rupp, fournissant une puissance de sortie stable et fiable pour les environnements d'exploitation à haute-intensité.
Service
Pourquoi nous choisir
Choisir le CF5361GJY signifie bien plus que choisir un ravitailleur ; vous investissez dans leincarnation technologique de l'équipe nationale chinoise de carburant d'aviation. Tirant parti de l’expérience opérationnelle mondiale de notre société mère (China National Aviation Fuel Group), nous possédons une profonde compréhension de l’importance primordiale de la sécurité aérienne. Nous intégrons donc la philosophie de"sécurité absolue" et "zéro contamination du carburant"dans chaque détail de notre produit. Nous fournissons non seulement du matériel, mais aussi unengagement d'assurance de la sécuritécela apporte une tranquillité d’esprit aux équipages de conduite et simplifie les opérations.
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